Самая популярная и известная коробка-робот на данный момент - трансмиссия DSG.

Чаще всего она встречается на автомобилях немецкого концерна VAG.
Появившись еще в 2002 году, ДСГ получила уникальную конструкцию, двойное сцепление и множество преимуществ.
Однако прогресс неудержим, и сегодня Volkswagen AG предлагает автолюбителям различные типы КПП DSG.
Несмотря на общие черты, все же это принципиально разные агрегаты.

DSG-6 / DQ250 (02E/0D9)

Именно эта версия трансмиссии была представлена первой и заслужила внимание мирового сообщества.
По сегодняшний день многие убеждены, что DSG-6 – это самая удачная модификация.
Как понятно из названия, коробка является шестиступенчатой. Своим высоким ресурсом DQ-250 обязана «мокрому» многодисковому сцеплению (муфта находится в масляной ванне).
Характеристики КПП позволяют выдержать крутящий момент 350 до Ньютон-метров.
Этой мощности достаточно для работы в паре с объемными двигателями – от 1.6 до 3.2 литра.
По сей день DSG-6 не теряет актуальности, продолжая ставиться на машины с полным или передним приводом.

DSG-7 / DQ200 (0AM/0CW)

Появилась в 2008 году и является «младшим» вариантом шестиступки.
Создаваясь как более экономичный вариант, коробка получила 7 передач и «сухое» сцепление.
Отказ от «мокрой» технологии позволил сократить объем трансмиссионного масла до 1.7 литров (с изначальных 6.4 л), тем самым повысив КПД.

Во многом, именно за этого решения возникли пресловутые проблемы с преждевременным износом.
Впрочем, вскоре недоработки удалось устранить, сохранив предельную экономичность.
Макс. крутящий момент для DQ-200 достигает 250 Нм, что соответствует моторам объемом 1.2-1.8 литров.

DSG-7 / DQ500 (0BT/0BH)

Если в создании первых ДСГ концерну помогали компании Borg Warner и LuK, то DQ-500 стала собственной разработкой VAG’а.
Имея опыт и наработки, разработчикам удалось оснастить КПП крутящим моментом в 600 Ньютон-метров.
Также производитель вернулся к более ресурсному, «мокрому» сцеплению.
Высокая мощность позволила успешно устанавливать DQ-500 на кроссоверы, машины повышенной вместимости и коммерческую технику.

DSG-7 / DL501 и DL382 (0B5)

Покрыв сегмент машин со стандартной компоновкой мотора, перед концерном встала новая задача.
Большинство машин марки Audi имеют продольное расположение двигателя, что делало невозможным установку ДСГ.
Разработка нового поколения DSG-7 позволила решить эту проблему.

В плане характеристик, версия DL-501 является полным аналогом DQ-500, но ставится только на полноприводные авто.
Модель DL382 рассчитана на 400 Нм крутящего момента, и существует в двух вариациях: для машин с передним или полным приводом.

Наша мастерская профессионально обслуживает и ремонтирует все типы КПП DSG.
Независимо от сложности поломки, Вы получите квалифицированную помощь и гарантию на проведенные работы.
Позвоните по указанному на сайте номеру, чтобы получить консультацию специалиста и договориться о визите в сервисный центр.