Ремонт коробок Powershift — Ford и Volvo (6DCT250 и DCT450)
Под маркой Powershift у Ford и Volvo выпускались две принципиально разные коробки: сухая 6DCT250 для атмосферных и слабых турбо-моторов, и мокрая DCT450 (MPS6, 6DCT450) для турбо 2.0+. Мы ремонтируем обе — у каждой свои слабые места и свой подход к диагностике.
6DCT250 — сухая Powershift
Шестиступенчатая роботизированная коробка с сухим двойным сцеплением, разработка Getrag. Ставится на Ford Focus 3, Mondeo IV (1.6 EcoBoost), Kuga, C-MAX, Galaxy, а также Volvo S40, S60, V50, V60. До 250 Нм. Самые частые проблемы — износ вилок выключения и сбои блока TCM. Дёрганье на 1-2 передачах — типичный симптом износа вилок. Аварийный режим — обычно сбой TCM.
DCT450 — мокрая Powershift
Усиленная версия для мощных турбо-моторов 2.0+: Ford Mondeo V, S-MAX, Galaxy, Edge, Kuga 2.0 EcoBoost; Volvo S60/V60 T5–T6, S80, V70, XC60 T5–T6, XC70. Внутренние индексы — MPS6 и 6DCT450. Шесть ступеней, мокрые пакеты K1/K2 в масле, до 450 Нм. Главные слабые места — мехатроник и износ масла на пробегах 80+ тыс. км. Конструктивно полностью отличается от 6DCT250 — нельзя путать.
Цены и сроки
Замена сцепления — от 6 490 ₽. Замена вилок выключения (только сухая) — от 8 490 ₽. Ремонт мехатроника — от 8 490 ₽. Ремонт блока TCM — от 10 400 ₽. Капремонт коробки — от 19 900 ₽. Сроки — 1-5 рабочих дней в зависимости от объёма. Гарантия — до 24 месяцев, фиксируется в наряд-заказе.
Запишитесь на бесплатную диагностику
За 30–60 минут найдём причину поломки и назовём цену ремонта. Без обязательств.
Запишитесь на бесплатную диагностику
За 30–60 минут найдём причину и назовём цену.