Чем отличаются мехатроники DSG — DQ200, DQ250, DQ500, DL501
Мехатроники разных коробок DSG похожи внешне, но внутри отличаются принципиально. Мехатроник от DQ250 не встанет на DQ200, даже если физически подойдёт. Разбираем технические отличия и объясняем, почему это важно при покупке б/у узла.
Мехатроник DQ200 — для сухой коробки
Самый простой в линейке. Гидравлика управляет только зажимом сухих пакетов сцепления и переключением вилок — масло на охлаждение не подаётся (его и нет). Давление в контурах 50–60 бар, что выше других мехатроников. Соленоидов 6 штук. Плата TCM компактная. Размер блока — самый маленький. На пробегах 150-200 тыс. км соленоиды устают первыми.
Мехатроник DQ250 и DQ500 — мокрые поперечные
DQ250: давление 30-40 бар (ниже из-за «помощи» масла), 8 соленоидов, контуры подачи масла на охлаждение пакетов. Гидроблок с фильтром. DQ500: то же, что DQ250, но усилен под 600 Нм — больше каналов охлаждения, толще соленоиды. Внешне DQ250 и DQ500 похожи, но не взаимозаменяемы — разное ПО и разные посадочные места. Мехатроник DQ500 на DQ250 не встанет физически.
Мехатроник DL501 — продольный, самый сложный
Используется только на продольных коробках Audi (A4, A5, A6, A7, Q5). Два независимых контура давления — основной и для центрального дифференциала quattro. Соленоидов больше, чем у любого другого мехатроника DSG. Размер — крупнее DQ500. ПО — отдельная ветка для каждой ревизии (0B5, DL382). Самый дорогой и сложный в ремонте. Мы работаем с DL501 со своим стендом — это критично, на «обычном» оборудовании ремонт получается «лотереей».
Запишитесь на бесплатную диагностику
За 30–60 минут найдём причину поломки и назовём цену ремонта. Без обязательств.
Запишитесь на бесплатную диагностику
За 30–60 минут найдём причину и назовём цену.